今天的卫星播报，请到的是意呆利重型轰炸机——比亚乔P.108A（Piaggio P.108A）

比亚乔公司（Piaggio）是意大利非常老牌的飞机制造商，在该公司设计师佩格纳的主持下开发出了P.50四发重型轰炸机。


然而首架P.50在1938年第二次试飞的时候遭遇降落事故，机身受到重创，整整在地面修了两年……
直到1938年这架飞机才正式完成首飞（这时候已经是第三架原型机了……）。该机载官方文件中通常被称为【金属P.50】。
在该机的基础上，对原设计进行了大幅修改，才终于完成了P.108。
其中P.108B是主要生产的轰炸型；P.108A是装了大口径火炮的炮艇机型。


然而在之后对直布罗陀的五次轰炸表明，P.108B 的表现没有达到预期的要求，飞机的续航能力难以满足作战要求，急需要减重并增加燃料的携载量。为此，比亚乔提出了拆除机头炮塔减轻重量及在炸弹舱内加装燃料箱的解决方案。但进行这些改进工作会对产量造成了不良影响。
而P.108A的型号是在机鼻上加装了大口径火炮（102mm低膛压炮）的改装版本。使原本已经十分严重产量问题更是雪上加霜。


P.108A，其中字母 A 是意大利文“炮兵”（Artigliere）的缩写。
制造商为 P.108A 换上了全新的机头，新机头取消了机头炮塔，长度大为缩短，以改善飞行员的下方视野，方便用火炮瞄准射击。整门火炮的安装重量为 1,500 公斤，每发炮弹重 13.75 公斤，飞机一次可携带 53 发炮弹，其中 6 发装在液压旋转装弹机上。P.108A进行火炮射程测试后表明，该火炮的效果令人满意，但由于瞄准镜使用不便，导致整体命中精度很差。



意大利宣布投降后，唯一一架 P.108A 原型机被德军缴获，德军在次年年初将该机运到雷西林试飞中心进行测试。

P.108 的作战价值是不言而喻的。但由于装备数量太少，再加上本身故障多多，P.108 只在战争中发挥了十分有限的作用，没能对战局产生多大影响。（意呆利弱到爆的生产能力简直让人无语，在三年的生产过程中，比亚乔总共只生产了 24 架 P.108B 型轰炸机……）

排除历史上的因素不谈从空钢的角度上看P.108A型号更适合空钢体系的攻击作战，于是便先选了这个型号。还看她在钢华中的精彩表现了~